塗り替えや改造の他に取材、設計から始めて１から製作して完成させるフルスクラッチ製作も
行っております。価格としては非常に高価なものですがスーパーディティールが基本なため
正に製作を依頼されたその人だけの逸品となっています。
最新更新日 １０月２０日
近鉄モワ１１ 元特急車２２５０系
完成画像です。
完成したモワ１１
前面ガラスはアクリル削り出しのはめ込み窓でテールライトレンズも付いています。
ヘッドライトは点灯しませんがレンズを着けてより実感的になっています。
床下機器・屋根上のズームアップ
今回の製作で一番悩んだのが床下機器の配置でした。各種写真を判別した結果上の様な配置になりました。
屋根上のベンチレーターはこの車輌の為に新規製作しました。パンタグラフはＰＳ１６のままで近鉄車独特の物ではありません。
台車は仮履き状態です。マルーン色は明るめの色で写真を参考に調色しています。
８月２０日現在現在モワ１１用前面とボディの側面が完成しました。
モワ１２用の前面原型と側板及び床板が完成しています。
９月２０日現在の進行状況は床下機器の解析を行い抵抗器や制御器等の原型制作及びレジンコピーをしています。
１０月１０日現在の状況 ボディと床下関係がほぼ終了しています。
ご注文された方のホームページリンクです。
ＪＲ四国 ２０００系振り子気動車
先頭車２００４は試作車の画像です。ＴＮカプラー＋汚物処理装置に振り子台車を履き替えています。
注文車は仕様が少し異なり台車は種車のキハ８５系のままです。
２０００−２２００−２２００−２１００の４両編成で製作しております。
製作期間は設計や原型製作・実車取材も含めて６ヶ月を要しました。
２０００は半室グリーン車、運転席も作り込みを行っています。
２０００の試作車の車端部のアップ 注文車の２２００のアップ画像
２２００の全体画像・妻面の通風口や排気管もモールドしています。
２１００ 前面窓等全て削り出しのはめ込み窓を作成して使用しています。
制作中の画像
種車はカトー製のキハ８５系ワイドビューひだを使用しました。
智頭急行ＨＯＴ７０００系 振り子気動車
先頭車の７０００は試作車の物ですが注文仕様と異なる所は有りません。
これらの車輌も全て削り出しによるはめ込み窓でボディとのツライチ感が出ています。
台車は全車振り子台車に履き替えられているためボルスターも全て作り直されています。
注文車は７０００−７０３０−７０４０−７０５０−７０１０の５両編成です。
製作期間は設計や原型製作・実車取材も含めて６ヶ月を要しました。
７０５０ 半室グリーン車です。内装のシートピッチも窓割りに合わせています。
屋根上のアップ画像。
冷房装置ＡＵ２６のドレーンパイプまで表現しました。熱交換パイプカバーも左右の位置を同じにしています。
中間車 ７０３０・７０４０の画像、基本的外観は同じなので共通設計としました。
種車はキハ８５系ワイドビューひだと８８５系のかもめの２つを使用し動力も組み替えを行っています。
試作車の制作中の画像です。この時点での下まわりは種車（キハ８５系）のままです。
前面の原型画像
ＪＲ四国 ８０００系 振り子電車
一番最初に依頼を受けて製作した記念すべき作品です。この時はまだ側板のリブの工作法を模索中で
工作実績が無かったため予定より２ヶ月遅れの８ヶ月間の工作期間を必要としました。
先頭車の画像。床下足回りはＥ３５１系スーパーあずさのものを使用していますので実車通り振り子で動きます。
先頭車と中間電動車のパンタグラフ部分の配線の違いも分けて作り込んでいます。
ベンチレーターはオリジナル製作品です。
制作中の８０００系
先頭車の前面を制作中。貫通型は２１１系の前面より改造しました。
側板を制作中。０．５_のプラ板を２枚張り合わせています。プラグドアの部分は現在入手困難品
の０．１４プラペーパーを張り付けてから整形しています。
ステンレス部のリブは伸ばしランナーを接着しました。
屋根板は長尺で製作後にシリコンゴムで型取りしてレジンで成型した物を使用しています。
曲面ガラスは塩ビのヒートプレス品です。