１５１・１８１系 こだま型特集ページ
平成１３〜１５年の作品
１５１・１８１系 こだま型特集ページ
平成１３〜１５年の作品
モハ２０系 こだま型 登場時ＰＡＲＴ−１
平成１３年作品
特急こだま登場時の編成を再現しました。
クハ、サロなどは全体的に細密化を図り、モハ２０は初期の自然通風の抵抗器を再現、
モハシ２１はレジン製のボディを新規製作しました。
クハ連結器カバー上には１６３キロ速度記録のプレートを再現しました。（クハ２６００３、４）
先頭車のクハ、クハとサハの切り接ぎで車体を延長しています。
スカートの下にあるタイフォンを再現しています。
モハ２０の初期自然通風式抵抗器 避雷器をＬＡ１５Ａに交換しています。
サロは回送運転台の窓ガラス挿入と窓廻りまで赤２号を入れています。テールライトのレンズも入っています。
ラジオアンテナはカトーのアッセンブリーパーツを使用。
モハシは特製品仕様で製作、室内や外装、床下をある程度のディティールでまとめました。
今回の製作価格は約２４万円となっています。
モハ２０系 こだま型 登場時ｐａｒｔ−２
平成１４年作品
前回と同じテーマですが今回資料が有った分だけ追加ディティールアップをしています。
クハ２６はバックミラーの倒立棒を追加ディテイールアップとしました。
モハ２０も床下機器を中心に工作をしています。
モハシ２１は妻面に検査表記と貫通窓にビュッフェの文字をインレタを特注して貼付
サロ２５も検査表記の追加と床下の飲料水タンク配管を追加加工しました。
今回の製作代金は２６万円でした。
モハ２０系 こだま型 登場時ＰＡＲＴ−３
クハ２６は切り接ぎ無しのディティールアップ加工でまとめています。ボディ色は元のままで修正吹きのみでで対応しています。
モハ２０系同士の交換風景をレイアウト上で再現しました。おまけで青大将つばめも写っています。
１５１系 つばめ
平成１５年作品
クロ１５１は当社オリジナルボディの組み立て完成品
プロポーション・車体長・アクリル削りだしに拠るガラス窓など徹底的にこだわって作成しました。
モロ１５１・モハ１５１−０
モロ１５１は避雷器がＬＡ１５の物で抵抗器が１５連になっています。初期車は避雷器がＬＡ１３。
モハ１５１−０はこだま誕生時の車輌で抵抗器が７連×２で多少差異が有ります。
モハシ１５０ 後期型
モハシ１５０もこだま誕生時より増備され昭和３５、６年に７〜１２の５両昭和３７年に１３を１両の計６両が製造されました。
つばめ・はとの電車化で最初より電話キセ・アンテナ線が装備されています。
ビュッフェ部分の設計変更により先の１〜６とは多少異なります。
サロ１５１
模型はラジオアンテナを取り付けて妻面を加工します。１８１になってからもラジオアンテナはついたままでした。
実車には晩年期に妻面の塗り分けを省略した物もあります。
サロ１５０・サロ１５０−１１
サロ１５０はサロ１８１の妻面の窓と側面の乗務員室の窓を埋めてラジオアンテナを取り付けた物
１５０−１１は昭和３７年に１両のみ増備された車輌で他の１５０も後年運転台取り付けで同じ姿になっています。
１８１系 とき あずさ
平成１５年作品
モハ１８０−５０番代
モハシ１８０を昭和４０年から順次吹田工場で改造して生まれた形式
屋根のクーラーが種車の面影を残しています。
クハ１８１−５０番代
クロ１５１から改造された形式。模型はディティールアップ加工と後位側の洗面所の窓明け加工をしています。
